Zoek in de publicaties
Publicaties.
De MORA heeft in dit advies nog geen antwoord kunnen geven over het draagvlak voor maatregelen, maar schuift wel al 4 doelstellingen naar voor. De doorgerekende maatregelen in de nota waren onvoldoende concreet uitgewerkt om het maatschappelijk debat ten gronde te kunnen voeren. Bovendien ontbraken de noodzakelijke analyses over de sociale en economische effecten van de maatregelen.
Het Voorontwerp gaat over een puur technische omzetting en overname van de bepalingen van de Europese Richtlijn 2010/40/EU. Daarom besliste de MORA om geen advies te geven, maar via aan briefadvies twee opmerkingen te formuleren:
Omwille van de transparantie en het zicht op de beleidscontext vraagt de Raad om consequent alle regelgevende initiatieven in de regelgevingsagenda op te nemen.
De MORA dringt erop aan om vertragingen in het beleidsproces, in casu de omzetting van Europese regelgeving, zoveel mogelijk te vermijden.
Surf ook door het online jaarverslag 2011 van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen bracht op 30 maart 2012 advies uit over telewerken en mobiliteit. De MORA stelt dat telewerken belangrijke mobiliteitsbaten kan opleveren. Er wordt echter vastgesteld dat maatregelen in verband met telewerken vaak buiten de bevoegdheid van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken vallen.
De Vlaamse Regering wenst via een decretaal initiatief de noodzakelijke onderbouw te geven opdat de Diensten Aangepast Vervoer hun werking kunnen verder zetten. De MORA ziet dit decreet als een beperkte eerste stap. Om tot een coherent en gebieds-dekkend aanbod voor vraaggericht vervoer te komen, zijn er nog vele bijkomende stappen te zetten.
De Mobiliteitsraad heeft op 27 januari 2012 de krachtlijnen voor een Vlaams Strategisch Spoorbeleid geformuleerd. Met de conceptnota "Vlaams Strategisch Spoorbeleid" wil de Vlaamse Regering zich voorbereiden op een adviesvraag van de Federale regering over het meerjareninvesteringsprogramma van de NMBS-groep. De Vlaamse Regering wil de conceptnota laten evolueren tot een strategische nota die deel zal uitmaken van het Mobiliteitsplan Vlaanderen.
In zijn advies van 27 januari 2012 geeft de Mobiliteitsraad enkele aandachtspunten mee voor de Vlaamse Regering.
Op 15 november 2011 maakte de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) zijn advies over de Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2011-2012 over aan minister Crevits en het Vlaams Parlement. De MORA formuleerde zijn beleidsprioriteiten voor 2011-2012 na een gedachtewisseling met minister Crevits over de aanbevelingen uit het Mobiliteitsverslag 2011.
De MORA bracht op 28 oktober 2011 advies uit over het ontwerp luchtkwaliteitsplan dat samen de uitstelaanvraag voor normen van NO2 op 30 september werd ingediend bij de Europese Commissie.
De MORA bracht advies uit over de uitvoeringsbesluiten bij het decreet over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. Eerder adviseerde de Mobiliteitsraad al over het eigenlijke decreet. In de uitvoeringsbesluiten vindt de raad diverse van zijn eerdere aanbevelingen terug. Toch zijn een aantal zaken nog niet meegenomen. Zo is er geen duidelijkheid over de mogelijkheid tot uitbreiding van het toepassingsgebied. In het decreet delegeert de Vlaamse Regering deze bevoegdheid naar zichzelf.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) bracht op 13 september 2011 advies uit over het voorontwerp van decreet tot hervorming van de belasting op inverkeerstelling (BIV). De MORA vraagt een aanpassing van de berekeningswijze van de nieuwe BIV om vergroening en sociale correcties beter te laten samengaan.
Met het Mobiliteitsverslag wil de Mobiliteitsraad een constructieve bijdrage leveren aan de beleidsvorming door op basis van objectieve achtergrondinformatie met het mobiliteitsmiddenveld een goed maatschappelijk debat over mobiliteit in Vlaanderen te voeren.
De Mobiliteitsraad wil dit jaar vooral twee thema's benadrukken. Enerzijds de bereikbaarheid van de economische poorten, een prominente doelstelling in het Pact 2020. Anderzijds het autogebruik en autobezit dat bij de aangekondigde fiscale hervorming de onvermijdelijke invalshoek zal vormen voor het maatschappelijk debat.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) apprecieert in zijn advies over het proefproject LZV’s zijn betrokkenheid bij de selectie van potentiële trajecten. Het is positief dat de potentiële trajecten grondig gescreend zijn op het vlak van infrastructuur en verkeersveiligheid en de MORA rekent erop dat de trajecten desgevallend aangepast worden vóór de effectieve inzet van de LZV’s.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen bracht op 24 juni 2011 een advies uit over teksten van het informatief deel van het voorontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen. De Minister formuleerde in haar adviesvraag een reeks concrete vragen. Het advies werd dan ook rond deze vragen gestructureerd.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen bracht op 24 juni 2011 een advies uit over het ontwerp van decreet tot hervorming van de mobiliteitsconvenants
2010 was een druk werkjaar voor de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA).
Dat zal u merken in ons jaarverslag.
Ook gevonden in
Gebruikerslogin
